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下面附上一則新聞讓大家了解時事

史塔文斯基連任州參議會高教主席

紐約州參議員史塔文斯基(Toby Ann Stavisky)近日宣布，將連任州參議會高等教育委員會主席一職，繼續推動「夢想法案」(Dream Act)，未來為確保紐約州學生都可享有受教權、可負擔學費、以及擁有良好品質的教育而努力。

州參議會少數黨領袖史都華．考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)日前任命史塔文斯基繼續擔任州參議會高等教育委員會主席，同時稱讚史塔文斯基身為目前皇后區唯一一名女性參議員，以及第一位擔任州參議會高等教育委員會主席的女性，在提升高等教育品質和為各族裔學生爭取公平教育機會上功不可沒。

史塔文斯基連任後邀請紐約市立大學(CUNY)和紐約州立大學(SUNY)的學生代表，在她位於法拉盛的辦公室擬議計畫；她說，「我的目標是確保學生都可享有受教權、可負擔學費、以及良好的教育品質」。

她也表示，首先將致力推廣「夢想法案」、提供更多公平教育機會，讓無證移民的學生也可使用獎學金來支付學費。

史塔文斯基表示，其第二目標是為學生打造可負擔的大學，並確保教育資金用在刀口上，「多數人為註冊大學而借款求學，畢業後更背負沈重學貸壓力，造成年輕一代經濟負擔」；她說，「明年4月初將提出合適的解決辦法，旨在讓更多高中生能申請可負擔大學」。

老車檢驗太嚴格車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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