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- 品號：6370307
- KIRIN650處理器
- 3G RAM /32G RO
- 主鏡頭:500萬畫素
商品訊息描述
送禮
商品訊息特點
| 容量 |
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| 通訊 |
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| 記憶體 |
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| 前置鏡頭畫素 |
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| 後置鏡頭畫素 |
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| 特殊功能 |
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| 顏色 |
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| 處理器 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
世盟攜手UN非政府組織執委會 12月辦民主論壇
（中央社記者侯姿瑩台北18日電）世界自由民主聯盟中華民國總會今天表示，將與聯合國公共資訊部非政府組織執行委員會共同主辦12月在台北舉行的「2018國際自由民主論壇」。
世盟中華民國總會發布新聞稿表示，聯合國公共資訊部非政府組織執行委員會（UN NGO/DPI Executive Committee）主席納茲（Bruce Knotts）今天與世盟副總會長暨中華民國總會理事長曾永權在台北見面，並決定於12月3日至4日在台北共同聯名主辦「2018國際自由民主論壇」（2018 International Forum on Freedom and Democracy）。
世盟指出，會議主題為「全球民主永續發展目標與進展」（The Goal and Progress of the Global Sustainable Democracy Development）。
世盟表示，將邀請政府機關代表、非政府組織等各界人士與會。聯合國非政府組織執委會除納茲外，第二副主席穆琳（Fannie Munlin）與另外一位執委葉查理（Richard Yep）也將共同出席會議。
根據新聞稿，世盟是1954年由中華民國、大韓民國、菲律賓倡議成立，活動範圍僅限於亞洲地區，故原名簡稱「亞盟」。1967年亞盟擴大組織到全世界，才改名為「世盟」。1993年起世盟正式成為聯合國「公共資訊部非政府組織」成員，每年都由世盟總會長率團或派員參加該組織年會，藉此機會與世界各國非政府組織交流，尋求相互合作新契機。（編輯：黃國倫）1070918
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